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電動滑板車共享系統是一種共享交通服務，其中電動滑板車（也稱為電動滑板車）可用于短期租賃。電動滑板車通常是“無碼頭”的，這意味著它們沒有固定的停車位置，可以從服務區的任意位置操作停車與取車。

2012 年，Scoot Networks 發布了一種輕便摩托車式車輛，可提供踏板車的短程租賃服務。2017 年，Bird 和 Lime 推出了無樁電動滑板車。自在美國加利福尼亞州圣莫尼卡推出以來，Bird 將其服務擴展到 100 多個城市，并在 2018 年達到了 20 億美元的估值。同年，Lime 積累了超過 1150 萬次乘車。美國最大的共享出行公司 Lyft 和 Uber 于 2018 年推出了自己的電動滑板車共享服務。到 2030 年，全球電動滑板車市場預計將達到 3000 億至 5000 億美元。

然而，所謂的“無碼頭”在運營期間會產生一些問題。最關鍵的問題是管理成本。不僅運營商需要雇人力回收電動滑板車手動進行充電或更換電池，市政府也被隨意丟棄的電動滑板車影響市容市貌所困擾。因此，許多城市都試圖限制無樁電動滑板車的部署。

從城市管理的角度來看，目標是讓所有公民都可以使用綠色公共交通，而您需要確保這些人可以使用電動滑板車，因此停車樁是確保實現這一目標的最直接的方法。

因此，很多公司都在為電動滑板車開發停車樁，自然而然地，該停車樁應該設計為在電動滑板車停放時為其充電。 

我們在歐洲和北美看到；開發人員在停車樁設計中采用接觸式的充電方法。Kuhmute、Duckt和Knotcity是其中的供應商。

相反，在韓國，我們看到了不同的方法。第二大電子產品供應商 LG 宣布推出適用于電動滑板車的非接觸式充電底座。至少還有另外兩家供應商正在韓國從事電動滑板車非接觸式充電底座的設計和部署。

我們認為電動滑板車充電樁將重復手機充電的歷史：最初，接觸式充電應用于一些手機型號，但今天主流的手機型號均配備非接觸（無線）充電功能。 

可靠性是非接觸式充電（即無線充電）取代接觸式充電（即有線充電）的主要原因。充電是非常日常操作，反復的拆卸和觸摸過程使得接觸點過一段時間容易出現故障。相反，由于一切都密封良好，非接觸式無線充電可以在很長一段時間內保持可靠的充電體驗。

看來非接觸式充電優于接觸式充電。除了可靠性之外，即使電動滑板車沒有很好地停在充電樁上，非接觸式充電也可以繼續。然而，非接觸式充電比接觸式充電更昂貴。下圖是非接觸充電和接觸充電的對比。碼頭側需要額外的DC-AC塊，車輛一側需要額外的AC-DC塊。密封線圈取代了暴露的接觸點。增加的成本使開發商和運營商不愿將非接觸式充電應用到他們的充電樁設計中。

磁跡科技提供電動滑板車非接觸式的充電模塊，我們在無線充電模塊設計中很好地平衡了成本和性能，保證安全與效率的同時提供極具性價比的方案，可以幫助您輕松地將非接觸式無線充電引入您充電樁設計。